Mazda3星骋“向完美说不”之旅

该不该追求完美？这是个永恒且值得探讨的话题。如果以挑剔的眼光看，我们身边几乎没有完美的事物。尽管如此，仍有太多人于不觉中追求完美：完美的爱情、完美的工作、完美的朋友、完美的旅程、完美的车……一些人内心充满困惑，因为他们发现：“完美”的标准似乎都是别人定义的，自己在追求完美的过程中不断迷失，已忘记了内心最初的憧憬。正因如此，在前往丽江参加Mazda3星骋“向完美说不”之旅时，对旅程本身的期待几乎和对这款即将国产上市的全新世界级轿车一样多。
此次Mazda3星骋“向完美说不”之旅不仅将探访丽江古镇、玉龙雪山、玉湖和纳西民居，还有覆盖了城市、景区、乡村及多弯山路的全路况驾车路线。如此设计的意图显而易见：不仅能将Mazda3星骋“流动与光影结合”的设计风格在山光水色间淋漓展现，更为重要的是，复杂多变的路况下“弯道舞者”的操控性能和驾驭乐趣都将得以全面释放。
向平庸说不：“进化”的驾驶激情和乐趣
一大早，没顾得上仔细品味Mazda3星骋全新的造型，就已进入车内开始一天的行程。Mazda3星骋驾驶舱的内饰风格和设计布局极富运动气息，2.0L的试驾车型内饰的色调大范围使用黑色及灰色，哑光银色饰板点缀其间；双炮筒式跑车仪表盘立体感极强，红色刻度和数字如燃烧的火焰瞬间点燃心中的驾驶激情。三幅式运动风格方向盘覆有手感优异的真皮，并集成了音响、定速巡航等控制按键，显示出兼顾运动和舒适的风格。中控台上方全新设计的悬浮区域拥有两块液晶显示屏，清晰显示出平均油耗、车速、时间、温度、音响、空调等信息，更有利于“目不离路”驾驶。中控台面板上的诸多按键布局合理，触感和旋转阻尼显示出材质和工艺的精良，下方线条顺畅地向两边延伸，驾乘空间感大大提高。此外，车内还配有堪称“奢华”的全自动双区独立空调，温控旋钮会以闪烁红光或蓝光显示升降温操作的区分。显而易见，Mazda3星骋的内饰设计、配置级别、用料和工艺水平都数上乘，品质和档次感优于大多数同级车，完全可以媲美进口车。
从酒店前往雪山户外乐园的旅程是标准的城市道路，连续8个红绿灯路口正好可以反复体验Mazda3星骋从静止、加速、制动再到静止的都市路况性能。只需携带智能钥匙，无须插入、打火这些繁琐动作，Mazda3星骋已经“一键式”启动；怠速时车内非常安静，轻轻给油，转速指针迅疾上扬，几乎没有延时；逐渐加大油门，可以感受到极为线性的动力输出；而当引擎转速突破3000转以后，油门变得活跃异常，传说中的推背感如约而至。Mazda3星骋搭载的2.0L反置式发动机最高功率110千瓦、最大扭矩182牛米，数值在自然吸气引擎中处于领先地位。这款引擎还同时应用了SVT（可变气门正时控制系统）、VIS（可变进气歧管系统）、TSCV（滚流涡流控制阀）和电子控制节气门等高控制系统，所以驾驶时不需“地板油”就可以感受喷薄而出的动力。此外，由于90%的功率、扭矩都是在2000-5500转区间输出，Mazda3星骋同样适合都市路况驾驶。
令人印象最深的当属全新装备的6速手动和5速手自一体变速器，上款本已非常出色的驾驶乐趣再度升级：不仅仅是多了一个前进挡，也不只是9.8秒的0到100公里/小时加速时间（6MT车型），更为重要的是无论手动或自动车型，更绵密的齿轮比让档位切换变得更为顺畅，升降档时的冲击和顿挫感更加微弱。

向弯道说不：“弯道舞者”尽展杀弯绝技

奔赴玉龙雪山南麓洛克村的路途可谓一片坦途——道路笔直、人烟稀少，路中的弯道拥有令人赏心悦目的曲线，此时，“弯道舞者”的特性得以全面迸发。

Mazda3星骋拥有运动车型必备的多连杆后悬，加强横向刚性后弯道绝技更为出色。不是说人车合一吗？弯道是检验这一说法的最好地段。在东巴谷的Y字路口进行U形转弯，Mazda3星骋的操控优势体现的淋漓尽致：首先是变速器和油门的绝佳配合，车速随着升降档操作及时快速的做出响应。其次，在转向和起伏路面时能感受到车身极强的韧性、底盘的稳定性和贴地性，伴随着轮胎与地面的激烈对话，车身没有出现明显的转向不足或转向过度，侧倾比同级车明显小许多；电子液压助力转向系统经过马自达独特的调教，带来低速轻盈、高速稳重的转向特性。而当需要减速时，不同于其它日系车软绵绵的脚感，刹车制动格外灵敏和线性，令人对高速杀弯信心十足。

值得一提的是，Mazda3星骋装配了两套堪比赛车的换挡拨片系统，分别位于方向盘两侧，左右手都可以单独完成加减档的操作。实际操作中，换挡拨片不仅用起来极为顺手，颇有驾驶F1的感觉，而且即便连降两档加速也丝毫没有突兀感，“弯道舞者”的驾驶乐趣绝非虚谈。

向中庸说不：“光影雕刻”之美映秀山光水色

丽江古城十余公里外的洛克村拥有至少4个名字——因美国探险家约瑟夫?洛克名字而命名的“洛克村”、玉湖村、雪嵩村和纳西语中的“巫鲁肯”。在纳西语中，“巫鲁肯”的意思就是“雪山脚下的村子”。车队选择在这里休整是个不错的主意：正好可以在秀美的山光水色间彻头彻尾地欣赏Mazda3星骋“向中庸说不”的全新造型。

据项目负责人桑田义正介绍，Mazda3星骋的设计主题是“流动与光影的结合”。从试驾车看，全新的设计令其有着“光影雕刻”般的美学特征：全面“进化”的前脸通过前舱盖3条醒目的线条、5点式进气格栅等线面组合形成“光影聚焦”视觉效果，表现出震撼人心的力量和动感；侧面通过俯冲的腰线、突出的轮眉、简洁的裙线等折线组合，折射出流光溢彩般的光影变幻；颇具亮点与靓点的尾部造型，与车侧线条和前脸风格浑然一体、交相辉映。

贴近车身细看，通透感十足的前灯组和下方两侧亮晶晶的雾灯，都具有明显的柳叶型风格；车身侧面突兀有致的翼子板造型，舒展的车身流线和新式铝合金轮毂的结合，看起来更为富于変化，山光水色映在绚丽车身漆面上的画面演绎出各种丰富的表情。尾门上缘的扰流尾翼，呼应了运动车型的应有姿态，有LED元素的尾灯内部与头灯一样都使用了镀铬装饰，不仅醒目还提高了档次及质感。革新设计之外，全新世界级轿车对车身的装配工艺同样有着更高的要求，试驾车前大灯、发动机盖、后大灯、后备厢等每一处的接缝间隙都细密匀称。

向安全隐患说不：“双五星”护航弯道激情

接下来前往束河古镇的道路更具挑战性，也更具驾驶乐趣——在玉龙雪山脚下的一个个弯道、急转弯道、连续弯道、坡中弯道中盘旋。在连续的弯道与坡道中，试驾车车身的刚性、悬架系统、DSC等电子控制系统与大尺寸刹车盘再度大显神威，稳健扎实的操控感和弯道表现令人回味无穷。尤其是马自达最新的主动安全技术DSC，能够有效防止各种侧滑：当发生转向不足时，DSC能自动降低引擎输出力，同时对内侧车轮适当制动，防止前轮侧滑；反之，当过度转向时，能自动对外侧车轮适当制动，防止后轮侧滑。

事实上，即便是和更高级别的车型相比，Mazda3星骋的主动、被动安全性能都有一定优势：不仅拥有3H高刚性安全车身，在ABS+EBD+BA+DSC主动安全控制、6安全气囊（帘）等先进装备的保障下，原型车在欧洲E-NCAP和美国NHTSA碰撞测试中分获五星评级。有“双五星”安全保驾护航，山路中的各种弯道激情都得到极致的释放。

对于噪音控制来说，试驾车前舱盖内整幅且颇显厚度的隔音棉能有效过滤引擎噪音，极低的风阻系数减少了高速时的风噪，而底盘隔音导流槽则吸收了大多数的路噪，车内静肃效果堪称理想。另外，Mazda3星骋的车身长度达到了4595mm（几乎超过了所有同级车），身材上越发接近B级车，相信会吸引许多喜欢“长”的消费者。

整体评价：向平庸的代步工具说不

虽然车辆外观造型的审美因人而异，但通过此次试驾，Mazda3星骋车身整体性、控制性和高速稳定性等涉及操控性能的表现的确超出了预期，称其为“弯道舞者”丝毫不为过。而别具创意的试驾旅程设计，还让人对其“向完美说不”的主张有了更深的理解——正如代言人黄立行所言：“Mazda3星骋有着独特的设计理念，同时它以优化的精准操控，让车子不再只是平庸的代步工具。”